Ford Mustang 1969
Motor
Windsor block, 4,030” borr, Toppdeckat till 8,193”
Scat vevaxel 3,25” slag
Scat 5,400” vevstakar
Cylindervolym 331cui
Probe smidda kolvar
Balanserat vevparti
Portade Trickflow aluminiumtoppar med 2,02” insug och 1,60” avgasventil
Rullvippor, CrMo stötstänger
Crane kamaxel, Duration 278° @ 0,004” in och ut
Hydrauliska lyftare
ARP-bultar
Portat 2-plans insug
Edelbrock 600cfm förgasare
Extraktorgrenrör
Eget rostfritt avgassystem
Växellåda
Manuell BorgWarner T5
Koppling ombyggd till hydraulisk
Hårdare tryckplatta, förstärkt lamell
Bakvagn
Ford 8” bakaxel
Ställbara koni stötdämpare
Polyretanbussningar
Framvagn
Egna spindlar med ändrad geometri och spindeltappen 55mm dropad.
Ställbara Koni stötdämpare
Polyretanbussningar
Hjul
Polerade Billetfälgar
Inredning
Träratt, Varvräknare, Stereo
Extra ljudisolering
I övrigt helt original
Lack
Lime Gold metallic (originalkulör)
Hej Ronnie!
Har en mustang -67:a och har precis som du kommit fram till att framvagnsgeometrin inte är den bästa… Har kikat lite på wilwood pro spindeln och tänkt bygga egna styrarmar till dessa. Såg dock att du byggt egna spindlar och undrar om detta är något du skulle vilja dela med dig av? Har du kvar CAD underlag på dessa? Minns du var du landade på KPI och scrub?
Tack för en grymt inspirerande sida!
Mvh Gustav
Hej Gustav!
Jag har inte tillgång till underlaget just nu. Scrubradie och Kpi minns jag inte, får kolla det vid tillfälle!