Kamdrivningen är på plats. Ställer in kamtiderna med hjälp av indikatorklocka och gradskiva.

En stabil pil för att läsa av graderingen på vevaxelremskivan.

Eaton M90 kompressorn ger 1,5 liter luft per varv vilket kommer ge ca 1,3-1,5 bars laddtryck på denna motor beroende på utväxling. Stort tack till Peter Schmidt som har ordnat fram den!

Insuget färdigt att montera.

Spridarna är av märket Delphi och flödar 998cc/min vid 3bars bränsletryck.

Toppen ihopmonterad.

Kamaxlar på plats.
Original avgaskam med borttagen VVT och en special insugskam.

Den största nackdelen med denna motor är att kamöverfallen är inbyggda i ventilkåpan.
Det blir lite marigare att kolla ventilspel och att ställa in kammarna.

Slipar vinklar på ventilerna med en hembyggd slip monterad i fräsen.

Ventilspelet i denna motor går inte att justera med shims, utan meningen är att man ska byta hela tryckarna till rätt tjocklek. Jag väljer istället att justera genom att slipa in ventilskaften till rätt längd av ekonomiska skäl.