Alla kanaler och ytor inne i aggregatet är färdiga, så nu är det dags för lite färg.

Grundfärgen är samma typ av epoxy som skrovet fick för att få bästa möjliga skydd.

Lackat och klart!

Har byggt om inspektionsluckan lite för att den ska följa väggen inne i jetaggregatet. Detta för att det inte ska skapas onödiga virvlar innan impellern.

Insidan av inspektionsluckan. Här syns även lite av alla oxiderade porer som måste fyllas igen.

Dags att porta toppen. Här är själva portningen färdig och jag ska precis börja med finliret.

Kanaler och förbränningsrum är klara, så nu ska toppen iväg för fräsning av ventilsäten.

Blocket får sig en omgång i fräsen.
Blocket måste fräsas av för att passa ihop med vevaxel/vevstake/kolv- kombinationen som ska användas. I detta fall 1,9mm.

Samma med toppen, 0,6mm för att få rätt kompression.

Här behövs en ordentlig uppsnyggning.

Alla delarna noggrannt tvättade innan glasblästringen.

Glasblästring. Det drog ut lite på tiden eftersom jag var tvungen att bygga mig en blästerbox för ändamålet.
Delarna är ihopmonterade för att det inte ska bli blästrat på fel ställen.

Efter nästan två kvällar i blästerboxen är motorn i nyskick på utsidan.