Har tagit fram min älskade vinkelslip och gjort en avskärmning till kylaren för att leda luften rätt.

Det blir liknande avskärmning in under insuget mot blocket för att säkerställa att kylaren får rätt luftström.

Dags för lite rörtillverkning.

Svarvar rostfria V-bandsflänsar till avgassystem och downpipe.

Downpipe och den första delen av avgassystemet punktat med tigen. Den är lite knixig för att ta sig förbi alla hinder på vägen ner under bilen. Diametern är 3,5″ och dragen så långt det går att ha den in under bilen och ändå kunna få bort den relativt enkelt.

Svarvade slanganslutningar till tryckrören.

Tryckrören punktade. Ska kompletteras med uttag för dumpventil.

Även kylvattenledningarna blir rör istället för slang för att hjälpa till att skapa lite ordning i motorrummet.

Nu återstår helsvetsning och kanske lite puts..

Detta är en balk som ska sitta framför motorn. Den innehåller intercoolerfäste, oljekylarfäste, huvlåsfäste och främre momentstöd för motorn.

Balken utgör övre fäste för intercoolern. Den ska även ha rejäla stag från underkant in till framvagnen så den blir snövalls-säker.

Tre kylare som slåss om fartvinden!

Dags för intercoolerbygge och att göra av med lite kapskivor. Aluminium är inte snällt mot kapskivekontot.

Grovkapade delar i 3mm aluminium.

Bockar lite i verkstadspressen med olika radier.

Här är plåtarna inpassade och punktade till vad som börjar likna intercoolergavlar.

Den här har ett cellpaket på 600x300x100mm vilket är det absolut största som går att få dit med ett bibehållet diskret utseende på bilen.

Gavlarna är svetsade.

Intercoolern är färdig med fästen och svarvade 3″ anslutningsrör.