Detta är en extremt smidig typ av sugslang med inbyggda spiraler. Kan böjas väldigt snävt trots 20mm innerdiameter.

Jag har svarvat några AN-kopplingar och svetsat dit på tråget. Fyra till sugstegen på pumpen och en till oljereturen från turbon.

Planar av packningsytan.

Även flänsen mot växellådan behöver planas till rätt mått.

Eftersom det är ganska trångt under tråget svarvar jag om alla kopplingar för att få det så tajt som möjligt.

Kopplingarna ska nu på ytbehandling innan det är dags att pressa slangarna.

Håller på och skissar på en stödgördel för bottendelen med inbyggd skrapa till vevaxeln.

Torrsumpstråget med tillhörande stödgördel uppritat i 3D.

Här bockar vi svepet till tråget i min hjälpsamma kompis Jonny’s kantpress.

Det här ska bli flänsen som sitter mot växellådan. Man fick veva som en tok på fräsen för att få till radien för svänghjulet.

Den nya gördeln med inbyggd skrapa till vevaxeln är färdig. Tråget och gördeln är gjorda för att passa mot varandra och få bort oljan så effektivt som möjligt från vevhuset och vevaxeln.

Tråget är svetsat och nu ska det dit 4st stora slangar mellan tråg och pump. Det blir trångt!

Torrsumpspumpen är en Barnes 6-stegspump från Nascar. Den är både för lång, har anslutningarna åt fel håll och fästena spegelvänt. Det straffar sig ofta arbetsmässigt att köpa det billigaste man kommer över.

Pumpen behöver kortas till fem steg. Här är axlar och dragstänger kortade till rätt längd.

Bygger två nya mellanplattor/fästen till pumpen.

Dags att sätta ihop.

Då var pumpen en 5-stegspump och alla fästen och anslutningar är åt rätt håll!

I Audin finns det inte så många alternativ på turboplacering eftersom motorn lutar åt höger och dessutom inte sitter i mitten av bilen (!)
Som ”tur” är så sitter motorn så långt fram att det är gott om plats för turbon framför fjäderbenstornet.

Har snickrat ihop en kollektor av syrafasta rör.

Turbon är fixerad där den ska sitta. Detta är en Precision SC 6162 som numera har förpassats till uppstartsturbo.

De två första rören är dragna. Det gäller att tänka sig för när man bygger grenrör för att få plats med alla rör och att få dem så nära rätt längd som möjligt.

Här är alla rör färdiga utom det i mitten.

Nästa steg med grenröret är att ta isär det och svetsa alla skarvar, för att sedan sätta ihop det igen och svetsa flänsarna. Och så ett uttag till wastegaten.

Lyckades komma över en Precision SC 6765 med billet impeller som blir mer rätt för bygget än den andra turbon. Passar in bra!