Början till ett insug punktat med tigen.
Det blir en rak och fin väg genom kanalen och ner i toppen.
Om det bara vore för utseendet så skulle man helt klart bygga sugmotor istället!
Nu börjar det synas hur det kommer se ut.
Spjällhuset mäter 3″ och är från Volvo. Att jag valt detta spjäll är för att det är kompakt och inte har en massa onödiga anslutningar.
Eftersom insuget är i aluminium så är det lite extra känsligt att bygga rätt så det inte spricker av laddtrycket. Min tanke är att ha radier överallt och bara stumsvetsar. Utmaningen blir att få till snygga gavlar till insugen med radie 20mm precis som svepet till plenumet.
En kompis har sponsrat med en 200x200mm stor staketstolpe i ek som ska bli pressverktyg till insugsgavlarna.
Detta är en skiva av ändträet med en pressad rostfri ring runt som förstärkning.
Efter att ha ritat upp ytterkonturerna av den tilltänkta gaveln är det bara att hålla tungan rätt i mun och försöka fräsa efter strecket. Det går ganska bra om man kör med matning på en axel och kompenserar manuellt på den andra.
Motsvarande hane av pressverktyget är också gjort av staketstolpen. Här har jag slipat en radie på 20mm med vinkelslipen runt om.
Provade först med 2mm aluminium och sedan 3mm som det ska vara.
Det går åt några tons kraft men ekverktygen håller väldigt bra. Pressade nog 5st av varje gavel innan jag var nöjd.
Så här fint blev det när man tog ut det ur pressverktyget.
Biten längst till vänster är renkapad och färdig. Det var en del jobb med plåtslagarhammare innan kanterna blev riktigt snygga.
Har gjort motsvarande verktyg till den främre gaveln och pressat den också.
Original vattenkylare är ful och oeffektiv. Har hittat en kylare som har samma höjd på cellpaketet, men är dubbelt så tjock som originalet. Men den behöver byggas om en del och göras smalare för att passa.
Nu är det bara cellpaketet kvar och ett antal celler är bortkapade.
Nya gavlar och anslutningar svetsade.
Kylaren har fått en ny placering för att insuget ska få plats. Original sitter den helt rakt.
I Audin finns det inte så många alternativ på turboplacering eftersom motorn lutar åt höger och dessutom inte sitter i mitten av bilen (!)
Som ”tur” är så sitter motorn så långt fram att det är gott om plats för turbon framför fjäderbenstornet.
Har snickrat ihop en kollektor av syrafasta rör.
Turbon är fixerad där den ska sitta. Detta är en Precision SC 6162 som numera har förpassats till uppstartsturbo.
De två första rören är dragna. Det gäller att tänka sig för när man bygger grenrör för att få plats med alla rör och att få dem så nära rätt längd som möjligt.
Här är alla rör färdiga utom det i mitten.
Nästa steg med grenröret är att ta isär det och svetsa alla skarvar, för att sedan sätta ihop det igen och svetsa flänsarna. Och så ett uttag till wastegaten.
Lyckades komma över en Precision SC 6765 med billet impeller som blir mer rätt för bygget än den andra turbon. Passar in bra!
