Torrsumpspumpen är en Barnes 6-stegspump från Nascar. Den är både för lång, har anslutningarna åt fel håll och fästena spegelvänt. Det straffar sig ofta arbetsmässigt att köpa det billigaste man kommer över.

Pumpen behöver kortas till fem steg. Här är axlar och dragstänger kortade till rätt längd.

Bygger två nya mellanplattor/fästen till pumpen.

Dags att sätta ihop.

Då var pumpen en 5-stegspump och alla fästen och anslutningar är åt rätt håll!

Håller på och skissar på en stödgördel för bottendelen med inbyggd skrapa till vevaxeln.

Torrsumpstråget med tillhörande stödgördel uppritat i 3D.

Här bockar vi svepet till tråget i min hjälpsamma kompis Jonny’s kantpress.

Det här ska bli flänsen som sitter mot växellådan. Man fick veva som en tok på fräsen för att få till radien för svänghjulet.

Den nya gördeln med inbyggd skrapa till vevaxeln är färdig. Tråget och gördeln är gjorda för att passa mot varandra och få bort oljan så effektivt som möjligt från vevhuset och vevaxeln.

Tråget är svetsat och nu ska det dit 4st stora slangar mellan tråg och pump. Det blir trångt!

Jag har svarvat några AN-kopplingar och svetsat dit på tråget. Fyra till sugstegen på pumpen och en till oljereturen från turbon.

Planar av packningsytan.

Även flänsen mot växellådan behöver planas till rätt mått.

Eftersom det är ganska trångt under tråget svarvar jag om alla kopplingar för att få det så tajt som möjligt.

Kopplingarna ska nu på ytbehandling innan det är dags att pressa slangarna.

Detta är en extremt smidig typ av sugslang med inbyggda spiraler. Kan böjas väldigt snävt trots 20mm innerdiameter.

Dags för intercoolerbygge och att göra av med lite kapskivor. Aluminium är inte snällt mot kapskivekontot.

Grovkapade delar i 3mm aluminium.

Bockar lite i verkstadspressen med olika radier.

Här är plåtarna inpassade och punktade till vad som börjar likna intercoolergavlar.

Den här har ett cellpaket på 600x300x100mm vilket är det absolut största som går att få dit med ett bibehållet diskret utseende på bilen.

Gavlarna är svetsade.

Intercoolern är färdig med fästen och svarvade 3″ anslutningsrör.