Detta är en balk som ska sitta framför motorn. Den innehåller intercoolerfäste, oljekylarfäste, huvlåsfäste och främre momentstöd för motorn.
Balken utgör övre fäste för intercoolern. Den ska även ha rejäla stag från underkant in till framvagnen så den blir snövalls-säker.
Tre kylare som slåss om fartvinden!
Dags för lite rörtillverkning.
Svarvar rostfria V-bandsflänsar till avgassystem och downpipe.
Downpipe och den första delen av avgassystemet punktat med tigen. Den är lite knixig för att ta sig förbi alla hinder på vägen ner under bilen. Diametern är 3,5″ och dragen så långt det går att ha den in under bilen och ändå kunna få bort den relativt enkelt.
Svarvade slanganslutningar till tryckrören.
Tryckrören punktade. Ska kompletteras med uttag för dumpventil.
Även kylvattenledningarna blir rör istället för slang för att hjälpa till att skapa lite ordning i motorrummet.
Nu återstår helsvetsning och kanske lite puts..
Har tagit fram min älskade vinkelslip och gjort en avskärmning till kylaren för att leda luften rätt.
Det blir liknande avskärmning in under insuget mot blocket för att säkerställa att kylaren får rätt luftström.
Har räknat på och ritat upp en dumpventil i CAD:en. Den blir med 58mm kolv och ställbart öppningstryck.
Ritningen till vänster visar hur man gör en snygg kurva utan CNC svarv.
Detta är kolven till dumpventilen, här svarvad i steg enligt kordinatsystemet på ritningen.
Sedan gäller det att koncentrera sig och veva på båda rattarna samtidigt. Detta är bra träning av simultanförmågan!
Avslutar med sandpapper.
Själva huset är färdigsvarvat och uppsatt i delningsdocka i fräsen. De fyra slitsarna har tillsammans samma area som själva röret.
Fasar kanterna runt slitsarna 1,0×45° med hjälp av en vanlig försänkare.
Har bytt några remhjul i svarven för att få matning på 2mm/varv och gängar locket M60x2 med ett speciellt gängstål.
Fräser ett ”grepp” i locket med hjälp av delningsdockan.
Alla delar klara!
Några bilder på resultatet innan det är dags att gömma den i motorrummet.
