Vinterns projektet är inhandlat!
Här kommer jag lägga ut byggbilder allt eftersom bygget går frammåt.

Detta är Vattenjetaggregatet som ska användas till båten.
Det har suttit på en av brandförsvarets båtar på östkusten så det är inte så vackert att se på just nu.

Lite fakta:
Det maximala vattenflödet är ca 12000 l/min eller 200 l/sek, altså ett helt oljefat vatten i sekunden!
Detta vid 10bars tryck och ca 300Hk motoreffekt.
Den 85mm tjocka vattenstrålen har en hastighet av 42m/s vid munstycket.
Maximal tryckkraft från aggregatet är ca 9000N eller ca 900kg.

Här har jag kapat bort en massa plast för att göra om båten för inombordare istället för utombordare.

Ett vattenjet aggregat tar lite mer plats inne i båten än ett vanligt drev gör, så placeringen av motorn blir ca 300mm framför aktern.
Motorn är en B5244T från Volvo V70 som kommer att få lite fin andningshjälp. Jag har valt denna motor bla för att den är i helaluminium, den väger bara ca 100kg.

Hålet för insuget till vattenjeten är uppkapat. Nu gäller det att forma insuget för bästa flöde in i aggregatet.

Jag har tvättat bort färgen på aggregatet med en 1500bars högtryckstvätt. Den gick inte att blästra bort, det var troligtvis någon specialfärg som brandmännen hade målat det med.

Här håller jag på att svarva ett nytt billet svänghjul i stål.

Svänghjulet har fått startkrans och triggerkrans från ett automatsvänghjul. Även infästningsplattan för minikardanen är färdig.
Insuget till aggregatet är fastplastat.

Inmätning av motorn i båten. Det ska byggas en variant av sprängkåpa mellan motorns fläns och aggregatet när allt är i linje.

”Sprängkåpan” är byggd av 3mm plattstång och sedan klädd med 0,8mm plåt för att öka styrkan på den. Senare ska allt ytbehandlas.

Remskivorna har jag svarvat i aluminium. Den lilla är till generatorn och den stora till kompressorn.

Motorfästen påbörjade. Istället för vanliga motorkuddar har jag använt bakvagnsbussningar för att få det lite stabilare och samtidigt smidigare.

Kompressorn är på plats. Det är en Eaton M90 som ger 1,5l luft/varv. Det är mycket viktigt att få remskivorna exakt i linje.

Generatorn är en lite mindre modell från en Toyota Corolla, det går ju inte åt så mycket ström i en båt.

Fjäderbelastad spännrulle till kompressorremmen.

Det börjar fylla på med delar runt motorn.
Fästena till kompressor och generator färdiga och ska helsvetsas. Spännrullen är också på plats.

Grenröret i rostfritt stål börjar ta form. Nästa steg blir att dela rören från flänsen igen, svetsa och polera.
Flänsen mot toppen är vattenskuren av Svensk VattenBilningsteknik. Bockningarna på rören har Mikael Karlsson gjort. Pusslandet med rörbitar får jag sköta själv..

Rören är svetsade och polerade var för sig och sedan svetsade i flänsen. De ska senare kapas i rätt längd och gå ihop i en kollektor.