Uppstart på båtsläpet.

Båten ligger och flyter av egen kraft för första gången.

Startar motorn, fäller upp backskopan, och det börjar driva framåt, ett magiskt ögonblick när man har byggt så länge.

Efter lite lugn provkörning på max 2500rpm (omappad motor och oprövat koncept) kunde jag konstatera att båten går mycket bra på det låga varvet. Hur kul som helst, en riktig leksak!

Nu är det lite finjustering som gäller innan det är dags för nästa provtur.

Film från provkörningen:
Premiärtur Jetbåt
19 613kb, 1:34min

Nu har båten varit i garaget på uppdatering efter första provturen:
Bränsletrycksregulatorn är utbytt eftersom den andra inte fungerade tillfredsställande.
Vattendelen på intercoolern har fått en mindre strypning och en förstärkning eftersom den fick för mycket tryck från aggregatet.

Har även monterat i stolen då det var lite obekvämt att sitta på golvet och köra förra gången.

Dags för ny provtur!
Accet är enormt jämfört med en propellerbåt.

Första provturen gick det ca 35 knop som max för att testa lite, den här gången ca 45-50 knop som mest. Det känns mycket lovande eftersom jag fortfarande inte har varvat mer än 3500rpm.

Nästa gång måste jag köra i en större sjö för denna börjar kännas väldigt liten.

Skarp kurvtagning är kul!
90-gradare med fullt ös ut ur ”kurvan”

Då var det dags för en mappningskväll.

Uppstart på båtsläpet.

Lekstuga..

Nu är det färdigmappat såhär långt. Har dock fortfarande bara varvat 3500rpm och laddat 1bar som mest.

Som nästa steg ska impellern i jetaggregatet svarvas om för att få mer varv och bättre gasrespons.

Film från mappningen:
Mappning av Jetbåt
28 226kb, 2:15min

Tack www.racemovie.se för serverplats.

Har varit ute och provkört ett antal gånger nu med lite olika lösningar monterade på båten för att prova vad som ska göras under vintern.

Det blir lite olika grejer, bl.a. ett nytt jetutblås med annan utformning så att tryckpunkten kommer längre neråt/bakåt och en lösning så att man kan vinkla upp jetstrålen mer. Detta för att båten behöver mer lyft i fören.

Sedan blir det lite små ändringar på skrovet runt insuget till jetaggregatet för stabilitetens skull samt att impellern ska byggas om och anpassas till motorns blivande effekt.

Utöver detta är det givetvis en massa småsaker och finputsning som måste göras.