Det krävdes mycket mätande och slipning innan rutan följde i en fin båge hela vägen runt. Materialet är tonad Polykarbonat. Det är ungefär som plexiglas, men starkare och näst intill okrossbart.

Nu är det hög tid att börja med motorn. Här bearbetar jag fuelrailen i fräsen.

Fästena till fuelrailen är svetsade på insuget. Nu ska det bara finputsas invändigt, sedan är det färdigt för lack.

Här behövs en ordentlig uppsnyggning.

Alla delarna noggrannt tvättade innan glasblästringen.

Glasblästring. Det drog ut lite på tiden eftersom jag var tvungen att bygga mig en blästerbox för ändamålet.
Delarna är ihopmonterade för att det inte ska bli blästrat på fel ställen.

Efter nästan två kvällar i blästerboxen är motorn i nyskick på utsidan.

Blocket får sig en omgång i fräsen.
Blocket måste fräsas av för att passa ihop med vevaxel/vevstake/kolv- kombinationen som ska användas. I detta fall 1,9mm.

Samma med toppen, 0,6mm för att få rätt kompression.

Dags att porta toppen. Här är själva portningen färdig och jag ska precis börja med finliret.

Kanaler och förbränningsrum är klara, så nu ska toppen iväg för fräsning av ventilsäten.